รถยนต์ไฟฟ้า(EVs) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากผู้คนจำนวนมากยอมรับตัวเลือกการขนส่งที่ยั่งยืน อย่างไรก็ตามแง่มุมหนึ่งของการเป็นเจ้าของ EV ที่อาจทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยคือประเภทของตัวเชื่อมต่อการชาร์จที่ใช้ทั่วโลก การทำความเข้าใจขั้วต่อเหล่านี้มาตรฐานการใช้งานและโหมดการชาร์จที่มีอยู่นั้นเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสบการณ์การชาร์จที่ไม่ยุ่งยาก
ประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกได้ใช้ประเภทปลั๊กชาร์จที่หลากหลาย มาเจาะลึกลงไปในสิ่งที่พบบ่อยที่สุด:
ปลั๊ก AC มีสองประเภท:
Type1(SAE J1772): ส่วนใหญ่ใช้ในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นตัวเชื่อมต่อประเภท 1 มีการออกแบบห้าพิน พวกเขาเหมาะสำหรับการชาร์จ AC ทั้งสองส่งมอบระดับพลังงานสูงถึง 7.4 กิโลวัตต์สำหรับ AC
Type2(IEC 62196-2): โดดเด่นในยุโรปตัวเชื่อมต่อประเภท 2 มาในการกำหนดค่าเฟสเดียวหรือสามเฟส ด้วยตัวแปรที่แตกต่างกันซึ่งรองรับความสามารถในการชาร์จที่หลากหลายตัวเชื่อมต่อเหล่านี้เปิดใช้งานการชาร์จ ACตั้งแต่ 3.7 กิโลวัตต์ถึง 22 กิโลวัตต์
มีปลั๊กสองประเภทสำหรับการชาร์จ DC:
CCS1(ระบบการชาร์จแบบรวมประเภท 1): ขึ้นอยู่กับตัวเชื่อมต่อประเภท 1 CCS Type 1 รวมสองพินเพิ่มเติมเพื่อเปิดใช้งานความสามารถในการชาร์จ DC Fast เทคโนโลยีนี้สามารถส่งมอบพลังงานได้มากถึง 350 กิโลวัตต์ลดเวลาการชาร์จอย่างมากสำหรับ EV ที่เข้ากันได้อย่างมาก
CCS2(ระบบการชาร์จแบบรวมประเภท 2): คล้ายกับ CCS Type 1 ตัวเชื่อมต่อนี้ใช้การออกแบบประเภท 2 และให้ตัวเลือกการชาร์จที่สะดวกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในยุโรป ด้วยความสามารถในการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วสูงสุด 350 กิโลวัตต์ทำให้มั่นใจได้ว่าการชาร์จที่มีประสิทธิภาพสำหรับ EV ที่เข้ากันได้
Chademo:พัฒนาขึ้นในญี่ปุ่นตัวเชื่อมต่อ Chademo มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศในเอเชีย ตัวเชื่อมต่อเหล่านี้มีการชาร์จ DC Fast สูงถึง 62.5 kW ทำให้สามารถใช้ช่วงการชาร์จได้เร็วขึ้น
นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการเรียกเก็บเงินองค์กรระหว่างประเทศได้กำหนดมาตรฐานการดำเนินงานสำหรับตัวเชื่อมต่อ EV การใช้งานมักจะแบ่งออกเป็นสี่โหมด:
โหมด 1:โหมดการชาร์จพื้นฐานนี้เกี่ยวข้องกับการชาร์จผ่านซ็อกเก็ตในประเทศมาตรฐาน อย่างไรก็ตามไม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเฉพาะทำให้เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยน้อยที่สุด เนื่องจากข้อ จำกัด ของโหมด 1 ไม่แนะนำให้ใช้สำหรับการชาร์จ EV ปกติ
โหมด 2:การสร้างในโหมด 1 โหมด 2 แนะนำมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม มันมี EVSE (อุปกรณ์จัดหารถยนต์ไฟฟ้า) พร้อมระบบควบคุมและป้องกันในตัว โหมด 2 ยังอนุญาตให้ชาร์จผ่านซ็อกเก็ตมาตรฐาน แต่ EVSE ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยทางไฟฟ้า
โหมด 3:โหมด 3 ปรับปรุงระบบชาร์จโดยการรวมสถานีชาร์จโดยเฉพาะ มันขึ้นอยู่กับประเภทตัวเชื่อมต่อที่เฉพาะเจาะจงและคุณสมบัติความสามารถในการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและสถานีชาร์จ โหมดนี้ให้ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและการชาร์จที่เชื่อถือได้
โหมด 4:ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว DC โหมด 4 มุ่งเน้นไปที่การชาร์จพลังงานสูงโดยตรงโดยไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จ EV ออนบอร์ด ต้องใช้ตัวเชื่อมต่อที่เฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละตัวสถานีชาร์จ EV
นอกเหนือจากประเภทตัวเชื่อมต่อและโหมดการใช้งานที่แตกต่างกันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบพลังงานและแรงดันไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องในแต่ละโหมด ข้อกำหนดเหล่านี้แตกต่างกันไปตามภูมิภาคที่มีผลต่อความเร็วและประสิทธิภาพของการชาร์จ EV
ในขณะที่การยอมรับ EV ยังคงเพิ่มขึ้นทั่วโลกความพยายามในการสร้างมาตรฐานตัวเชื่อมต่อการชาร์จกำลังได้รับแรงผลักดัน เป้าหมายคือการสร้างมาตรฐานการชาร์จสากลที่ช่วยให้การทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่นระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จโดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
ด้วยการทำความคุ้นเคยกับประเภทตัวเชื่อมต่อ EV ที่หลากหลายมาตรฐานการใช้งานและโหมดการชาร์จผู้ใช้ EV สามารถตัดสินใจได้ดีขึ้นเมื่อพูดถึงการชาร์จยานพาหนะของพวกเขา ด้วยตัวเลือกการชาร์จที่เรียบง่ายและเป็นมาตรฐานการเปลี่ยนไปสู่การเคลื่อนย้ายไฟฟ้าจะยิ่งสะดวกยิ่งขึ้นและน่าดึงดูดสำหรับบุคคลทั่วโลก
เวลาโพสต์: ก.ย. 18-2023