ยานพาหนะไฟฟ้า(EV) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากผู้คนจำนวนมากหันมายอมรับทางเลือกการขนส่งที่ยั่งยืน อย่างไรก็ตาม แง่มุมหนึ่งของการเป็นเจ้าของ EV ที่อาจทำให้สับสนเล็กน้อยคือประเภทของขั้วต่อการชาร์จที่หลากหลายที่ใช้กันทั่วโลก การทำความเข้าใจตัวเชื่อมต่อเหล่านี้ มาตรฐานการใช้งาน และโหมดการชาร์จที่มีให้ใช้งานเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสบการณ์การชาร์จที่ไม่ยุ่งยาก
ประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้นำปลั๊กชาร์จประเภทต่างๆ มาใช้ มาเจาะลึกสิ่งที่พบบ่อยที่สุด:
ปลั๊กไฟ AC มีสองประเภท:
ประเภทที่ 1(SAE J1772): ใช้ในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นเป็นหลัก ขั้วต่อประเภท 1 มีการออกแบบห้าพิน เหมาะสำหรับการชาร์จทั้งแบบ AC โดยให้ระดับพลังงานสูงถึง 7.4 kW บน AC
ประเภท2(IEC 62196-2): ตัวเชื่อมต่อประเภท 2 ที่โดดเด่นในยุโรปมีการกำหนดค่าแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส ด้วยรูปแบบที่แตกต่างกันซึ่งรองรับความสามารถในการชาร์จที่หลากหลาย ขั้วต่อเหล่านี้จึงเปิดใช้งานได้กำลังชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับตั้งแต่ 3.7 กิโลวัตต์ ถึง 22 กิโลวัตต์
มีปลั๊กสองประเภทสำหรับการชาร์จ DC:
ซีซีเอส1(ระบบการชาร์จแบบรวม ประเภท 1): CCS ประเภท 1 อิงจากตัวเชื่อมต่อประเภท 1 มีพินเพิ่มเติมอีกสองตัวเพื่อให้สามารถชาร์จ DC ได้อย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีนี้สามารถส่งพลังงานได้สูงถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จสำหรับ EV ที่รองรับได้อย่างมาก
ซีซีเอส2(ระบบการชาร์จแบบรวม ประเภท 2): คล้ายกับ CCS ประเภท 1 ขั้วต่อนี้มีพื้นฐานมาจากการออกแบบประเภท 2 และให้ตัวเลือกการชาร์จที่สะดวกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของยุโรป ด้วยความสามารถในการชาร์จเร็ว DC สูงถึง 350 kW จึงรับประกันการชาร์จที่มีประสิทธิภาพสำหรับ EV ที่รองรับ
ชาเดโม่:คอนเนคเตอร์ CHAdeMO ได้รับการพัฒนาในประเทศญี่ปุ่น มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศแถบเอเชีย ขั้วต่อเหล่านี้ให้การชาร์จ DC อย่างรวดเร็วสูงถึง 62.5 kW ช่วยให้ชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ เพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้ระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ องค์กรระหว่างประเทศได้กำหนดมาตรฐานการใช้งานสำหรับตัวเชื่อมต่อ EV โดยทั่วไปการดำเนินการจะแบ่งออกเป็นสี่โหมด:
โหมด 1:โหมดการชาร์จพื้นฐานนี้เกี่ยวข้องกับการชาร์จผ่านปลั๊กไฟมาตรฐานในประเทศ อย่างไรก็ตาม มันไม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่เฉพาะเจาะจง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยน้อยที่สุด เนื่องจากข้อจำกัด จึงไม่แนะนำให้ใช้โหมด 1 สำหรับการชาร์จ EV เป็นประจำ
โหมด 2:จากโหมด 1 โหมด 2 นำเสนอมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม มี EVSE (อุปกรณ์จ่ายยานพาหนะไฟฟ้า) พร้อมระบบควบคุมและป้องกันในตัว โหมด 2 ยังช่วยให้สามารถชาร์จผ่านเต้ารับมาตรฐานได้ แต่ EVSE ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยทางไฟฟ้า
โหมด 3:โหมด 3 ปรับปรุงระบบการชาร์จด้วยการรวมสถานีชาร์จเฉพาะ ขึ้นอยู่กับประเภทตัวเชื่อมต่อเฉพาะและมีความสามารถในการสื่อสารระหว่างรถยนต์และสถานีชาร์จ โหมดนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและการชาร์จที่เชื่อถือได้
โหมด 4:โหมด 4 ใช้เป็นหลักสำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว มุ่งเน้นไปที่การชาร์จพลังงานสูงโดยตรงโดยไม่ต้องใช้ที่ชาร์จ ev บนเครื่อง ต้องมีประเภทตัวเชื่อมต่อเฉพาะสำหรับแต่ละประเภทสถานีชาร์จไฟฟ้า
นอกจากประเภทตัวเชื่อมต่อและโหมดการใช้งานที่แตกต่างกันแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงกำลังและแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ได้ในแต่ละโหมด ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้แตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ซึ่งส่งผลต่อความเร็วและประสิทธิภาพของชาร์จอีวี
เนื่องจากการใช้ EV ยังคงเพิ่มขึ้นทั่วโลก ความพยายามในการสร้างมาตรฐานของขั้วต่อการชาร์จจึงได้รับแรงผลักดัน เป้าหมายคือการสร้างมาตรฐานการชาร์จสากลที่ช่วยให้สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่นระหว่างยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ โดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งทางภูมิศาสตร์
ด้วยการทำความคุ้นเคยกับขั้วต่อการชาร์จ EV ประเภทต่างๆ มาตรฐานการใช้งาน และโหมดการชาร์จ ผู้ใช้ EV จึงสามารถตัดสินใจได้ดีขึ้นเมื่อต้องชาร์จยานพาหนะของตน ด้วยตัวเลือกการชาร์จที่เป็นมาตรฐานที่เรียบง่าย การเปลี่ยนมาใช้การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะสะดวกยิ่งขึ้นและน่าดึงดูดใจสำหรับผู้คนทั่วโลก
เวลาโพสต์: Sep-18-2023