สภาพแวดล้อมในยานยนต์เป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วันนี้ที่ชาร์จ EVการออกแบบที่แพร่หลายด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน รวมถึงการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบสาระบันเทิง การตรวจจับ ชุดแบตเตอรี่ การจัดการแบตเตอรี่จุดรถไฟฟ้าและที่ชาร์จในตัว นอกเหนือจากความร้อน แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ และการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ในสภาพแวดล้อมของยานยนต์แล้ว เครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดจะต้องเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งต้องมีการป้องกันจากการรบกวนของสายไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้
ผู้ผลิตส่วนประกอบในปัจจุบันนำเสนออุปกรณ์หลายรายการสำหรับการปกป้องวงจรอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการเชื่อมต่อกับกริด การป้องกันเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดจากแรงดันไฟกระชากโดยใช้ส่วนประกอบเฉพาะจึงเป็นสิ่งจำเป็น
โซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์ผสมผสาน SIDACtor และวาริสเตอร์ (SMD หรือ THT) เข้าด้วยกัน เพื่อให้ได้แรงดันแคลมป์ต่ำภายใต้พัลส์ไฟกระชากสูง การผสมผสานระหว่าง SIDACtor+MOV ช่วยให้วิศวกรยานยนต์สามารถปรับการเลือกให้เหมาะสมและลดต้นทุนของเซมิคอนดักเตอร์กำลังในการออกแบบ ชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นสำหรับการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อชาร์จรถยนต์การชาร์จแบตเตอรี่ออนบอร์ด-
รูปที่ 1 แผนภาพบล็อกเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด
ออนบอร์ดที่ชาร์จ(OBC) มีความเสี่ยงในระหว่างชาร์จอีวีเนื่องจากการสัมผัสกับเหตุการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินที่อาจเกิดขึ้นบนโครงข่ายไฟฟ้า การออกแบบจะต้องปกป้องเซมิคอนดักเตอร์กำลังจากแรงดันไฟเกินชั่วคราว เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าขีดจำกัดสูงสุดสามารถสร้างความเสียหายได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของ EV วิศวกรต้องจัดการกับความต้องการกระแสไฟกระชากที่เพิ่มขึ้นและลดแรงดันแคลมป์สูงสุดในการออกแบบ
ตัวอย่างแหล่งที่มาของแรงดันไฟกระชากชั่วคราวมีดังต่อไปนี้:
การสลับโหลดแบบ capacitive
การสลับระบบไฟฟ้าแรงต่ำและวงจรเรโซแนนซ์
ไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากการก่อสร้าง อุบัติเหตุจราจร หรือพายุ
ฟิวส์ทริกเกอร์และการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน
รูปที่ 2 วงจรที่แนะนำสำหรับการป้องกันวงจรแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวแบบดิฟเฟอเรนเชียลและโหมดร่วมโดยใช้ MOV และ A GDT
แนะนำให้ใช้ MOV ขนาด 20 มม. เพื่อความน่าเชื่อถือและการป้องกันที่ดีกว่า MOV ขนาด 20 มม. รองรับกระแสไฟกระชาก 6kV/3kA จำนวน 45 พัลส์ ซึ่งมีความทนทานมากกว่า MOV ขนาด 14 มม. มาก แผ่นดิสก์ขนาด 14 มม. สามารถรองรับไฟกระชากได้ประมาณ 14 ครั้งตลอดอายุการใช้งาน
รูปที่ 3 ประสิทธิภาพการหนีบของฟิวส์ lnfuse V14P385AUTO MOV ตัวน้อยภายใต้แรงดันไฟกระชาก 2kV และ 4kV แรงดันไฟฟ้าในการหนีบเกิน 1,000V
ตัวอย่างการตัดสินใจเลือก
เครื่องชาร์จระดับ 1—120VAC วงจรเฟสเดียว: อุณหภูมิแวดล้อมที่คาดหวังคือ 100°C
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ SIDACt หรือไทริสเตอร์ป้องกันในยานพาหนะไฟฟ้าดาวน์โหลดเอกสารการใช้งานวิธีเลือกการป้องกันไฟกระชากชั่วคราวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องชาร์จออนบอร์ด EV โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Little fuse, Inc.
เวลาโพสต์: 18 มกราคม 2024