วิธีป้องกันเครื่องชาร์จในตัวของ EV จากไฟกระชากของกริดชั่วคราว

ออนบอร์ดที่ชาร์จ(OBC) มีความเสี่ยงในระหว่างชาร์จอีวีเนื่องจากการสัมผัสกับเหตุการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินที่อาจเกิดขึ้นบนโครงข่ายไฟฟ้า การออกแบบจะต้องปกป้องเซมิคอนดักเตอร์กำลังจากแรงดันไฟเกินชั่วคราว เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าขีดจำกัดสูงสุดสามารถสร้างความเสียหายได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของ EV วิศวกรต้องจัดการกับความต้องการกระแสไฟกระชากที่เพิ่มขึ้นและลดแรงดันแคลมป์สูงสุดในการออกแบบ

ตัวอย่างแหล่งที่มาของแรงดันไฟกระชากชั่วคราวมีดังต่อไปนี้:
การสลับโหลดแบบ capacitive
การสลับระบบไฟฟ้าแรงต่ำและวงจรเรโซแนนซ์
ไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดจากการก่อสร้าง อุบัติเหตุจราจร หรือพายุ
ฟิวส์ทริกเกอร์และการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน
รูปที่ 2 วงจรที่แนะนำสำหรับการป้องกันวงจรแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวแบบดิฟเฟอเรนเชียลและโหมดร่วมโดยใช้ MOV และ A GDT

แนะนำให้ใช้ MOV ขนาด 20 มม. เพื่อความน่าเชื่อถือและการป้องกันที่ดีกว่า MOV ขนาด 20 มม. รองรับกระแสไฟกระชาก 6kV/3kA จำนวน 45 พัลส์ ซึ่งมีความทนทานมากกว่า MOV ขนาด 14 มม. มาก แผ่นดิสก์ขนาด 14 มม. สามารถรองรับไฟกระชากได้ประมาณ 14 ครั้งตลอดอายุการใช้งาน
รูปที่ 3 ประสิทธิภาพการหนีบของฟิวส์ lnfuse V14P385AUTO MOV ตัวน้อยภายใต้แรงดันไฟกระชาก 2kV และ 4kV แรงดันไฟฟ้าในการหนีบเกิน 1,000V
ตัวอย่างการตัดสินใจเลือก

เครื่องชาร์จระดับ 1—120VAC วงจรเฟสเดียว: อุณหภูมิแวดล้อมที่คาดหวังคือ 100°C

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ SIDACt หรือไทริสเตอร์ป้องกันในยานพาหนะไฟฟ้าดาวน์โหลดเอกสารการใช้งานวิธีเลือกการป้องกันไฟกระชากชั่วคราวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องชาร์จออนบอร์ด EV โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Little fuse, Inc.