สภาพแวดล้อมยานยนต์เป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วันนี้เครื่องชาร์จ EVการออกแบบที่เพิ่มขึ้นด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนรวมถึงการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, Infotainment, การตรวจจับ, ชุดแบตเตอรี่, การจัดการแบตเตอรี่,จุดไฟฟ้าและเครื่องชาร์จบนกระดาน นอกเหนือจากความร้อนแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวและสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ในสภาพแวดล้อมยานยนต์เครื่องชาร์จออนบอร์ดจะต้องเชื่อมต่อกับกริดพลังงาน AC ซึ่งต้องการการป้องกันจากการรบกวนสาย AC สำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้
ผู้ผลิตส่วนประกอบของวันนี้มีอุปกรณ์หลายอย่างสำหรับการปกป้องวงจรอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการเชื่อมต่อกับกริดการป้องกันเครื่องชาร์จออนบอร์ดจากการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าโดยใช้ส่วนประกอบที่ไม่ซ้ำกันเป็นสิ่งจำเป็น
โซลูชันที่ไม่เหมือนใครผสมผสาน sidactor และ varistor (SMD หรือ THT) ถึงแรงดันไฟฟ้าที่หนีบต่ำภายใต้ชีพจรที่สูงขึ้น การรวมกันของ Sidactor+MOV ช่วยให้วิศวกรยานยนต์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเลือกและค่าใช้จ่ายของเซมิคอนดักเตอร์พลังงานในการออกแบบ ชิ้นส่วนเหล่านี้จำเป็นสำหรับการแปลงแรงดันไฟฟ้า AC เป็นแรงดัน DC เพื่อชาร์จยานพาหนะการชาร์จแบตเตอรี่บนกระดาน-
รูปที่ 1. แผนภาพบล็อกเครื่องชาร์จออนบอร์ด
ออนบอร์ดเครื่องชาร์จ(OBC) มีความเสี่ยงในระหว่างการชาร์จ EVเนื่องจากการสัมผัสกับเหตุการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินที่อาจเกิดขึ้นบนกริดพลังงาน การออกแบบจะต้องปกป้องเซมิคอนดักเตอร์พลังงานจากการทำงานชั่วคราวเกินกว่าแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าขีด จำกัด สูงสุดของพวกเขาสามารถทำลายได้ ในการขยายความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของ EV วิศวกรจะต้องตอบสนองความต้องการปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นและแรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการออกแบบ
ตัวอย่างแหล่งที่มาของแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
การสลับโหลด capacitive
การสลับระบบแรงดันไฟฟ้าต่ำและวงจรเรโซแนนท์
การลัดวงจรที่เกิดจากการก่อสร้างอุบัติเหตุจราจรหรือพายุ
ฟิวส์ที่ถูกกระตุ้นและการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน
รูปที่ 2. วงจรที่แนะนำสำหรับการป้องกันวงจรแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวและโหมดทั่วไปโดยใช้ MOVS และ GDT
MOV 20 มม. เป็นที่ต้องการเพื่อความน่าเชื่อถือและการป้องกันที่ดีขึ้น MOV ขนาด 20 มม. จัดการกระแสไฟกระชากขนาด 6kV/3KA 45 พัลส์ซึ่งแข็งแกร่งกว่า MOV 14 มม. มาก แผ่นดิสก์ขนาด 14 มม. สามารถจัดการได้ประมาณ 14 ครั้งตลอดอายุการใช้งาน
รูปที่ 3. ประสิทธิภาพการยึดติดของ Lnfuse Lnfuse V14P385AUTO MOV ภายใต้ 2KV และ 4KV แรงดันไฟฟ้าที่หนีบเกิน 1,000V
การกำหนดตัวอย่างการเลือก
เครื่องชาร์จระดับ 1—120VAC วงจรเฟสเดี่ยว: อุณหภูมิแวดล้อมที่คาดหวังคือ 100 ° C
เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ sidact หรือการป้องกัน thyristors ในรถยนต์ไฟฟ้า, ดาวน์โหลดวิธีการเลือกการป้องกันไฟกระชากชั่วคราวที่เหมาะสมสำหรับแอปพลิเคชันแอปพลิเคชัน EV on-board ที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Little Fuse, Inc.
เวลาโพสต์: ม.ค. 18-2024