เทคโนโลยีขั้นสูงมากมายกำลังเปลี่ยนแปลงชีวิตของเราทุกวัน การถือกำเนิดและการเจริญเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า (EV)เป็นตัวอย่างสำคัญที่แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นมีความหมายต่อชีวิตธุรกิจของเราและชีวิตส่วนตัวของเรามากเพียงใด
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและแรงกดดันด้านกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) กำลังผลักดันความสนใจที่เพิ่มมากขึ้นในตลาด EV ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงหลายรายกำลังเปิดตัวรถยนต์ EV รุ่นใหม่ๆ ควบคู่ไปกับบริษัทสตาร์ทอัพรายใหม่ๆ ที่เข้าสู่ตลาด ด้วยตัวเลือกยี่ห้อและรุ่นที่มีจำหน่ายในปัจจุบัน และอื่นๆ อีกมากมายในอนาคต ความเป็นไปได้ที่เราทุกคนอาจจะขับรถ EV ในอนาคตนั้นใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นกว่าที่เคย
เทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันต้องอาศัยการเปลี่ยนแปลงมากมายจากวิธีการผลิตรถยนต์แบบเดิมๆ กระบวนการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าต้องคำนึงถึงการออกแบบเกือบพอๆ กับความสวยงามของตัวรถ ซึ่งรวมถึงสายการผลิตหุ่นยนต์ที่อยู่นิ่งซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งาน EV รวมถึงสายการผลิตที่ยืดหยุ่นด้วยหุ่นยนต์เคลื่อนที่ที่สามารถเคลื่อนย้ายเข้าและออกตามจุดต่างๆ ของสายการผลิตได้ตามต้องการ
ในฉบับนี้ เราจะตรวจสอบว่าการเปลี่ยนแปลงใดบ้างที่จำเป็นต่อการออกแบบและการผลิต EV อย่างมีประสิทธิภาพในปัจจุบัน เราจะพูดถึงว่ากระบวนการและขั้นตอนการผลิตแตกต่างจากที่ใช้ในการผลิตยานพาหนะที่ใช้ก๊าซอย่างไร
การออกแบบ ส่วนประกอบ และกระบวนการผลิต
แม้ว่าการพัฒนา EV จะได้รับการติดตามอย่างจริงจังโดยนักวิจัยและผู้ผลิตในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ความสนใจก็หยุดชะงักลงเนื่องจากต้นทุนที่ถูกกว่า ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ผลิตในปริมาณมาก การวิจัยลดน้อยลงตั้งแต่ปี 1920 จนถึงต้นทศวรรษ 1960 เมื่อปัญหาสิ่งแวดล้อมด้านมลพิษและความกลัวว่าทรัพยากรธรรมชาติจะหมดไป ทำให้เกิดความต้องการวิธีการขนส่งส่วนบุคคลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
การชาร์จ EVออกแบบ
รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันแตกต่างอย่างมากจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) EV สายพันธุ์ใหม่ได้รับประโยชน์จากความพยายามที่ล้มเหลวในการออกแบบและสร้างยานพาหนะไฟฟ้าโดยใช้วิธีการผลิตแบบดั้งเดิมที่ผู้ผลิตใช้มานานหลายทศวรรษ
วิธีการผลิต EV มีความแตกต่างมากมายเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ ICE เมื่อก่อนโฟกัสอยู่ที่การปกป้องเครื่องยนต์ แต่ตอนนี้โฟกัสได้เปลี่ยนไปเป็นการปกป้องแบตเตอรี่ในการผลิต EV แล้ว นักออกแบบและวิศวกรด้านยานยนต์กำลังคิดทบทวนการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด รวมถึงการสร้างวิธีการผลิตและการประกอบใหม่เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้ ขณะนี้พวกเขากำลังออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ต้นจนจบโดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์ น้ำหนัก และประสิทธิภาพการใช้พลังงานอื่นๆ
An แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EVB)เป็นการกำหนดมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จซ้ำได้ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความจุแอมแปร์ชั่วโมง (หรือกิโลวัตต์ชั่วโมง) สูง แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของเทคโนโลยีลิเธียมไอออนเป็นตัวเรือนพลาสติกที่มีขั้วบวกและแคโทดโลหะ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้โพลีเมอร์อิเล็กโทรไลต์แทนอิเล็กโทรไลต์เหลว โพลีเมอร์กึ่งแข็ง (เจล) ที่มีความนำไฟฟ้าสูงก่อให้เกิดอิเล็กโทรไลต์นี้
ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่อีวีเป็นแบตเตอรี่รอบลึกที่ออกแบบมาเพื่อให้จ่ายไฟได้เป็นระยะเวลานาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีขนาดเล็กและเบากว่าเป็นที่ต้องการเนื่องจากจะช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะและปรับปรุงประสิทธิภาพ
แบตเตอรี่เหล่านี้ให้พลังงานจำเพาะที่สูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมประเภทอื่นๆ โดยทั่วไปจะใช้ในการใช้งานที่น้ำหนักเป็นคุณลักษณะที่สำคัญ เช่น อุปกรณ์เคลื่อนที่ เครื่องบินที่ควบคุมด้วยวิทยุ และในปัจจุบันคือ EV แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปสามารถเก็บไฟฟ้าได้ 150 วัตต์ต่อชั่วโมงในแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักประมาณ 1 กิโลกรัม
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้รับแรงผลักดันจากความต้องการจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป โทรศัพท์มือถือ เครื่องมือไฟฟ้า และอื่นๆ อุตสาหกรรม EV ได้รับประโยชน์จากความก้าวหน้าเหล่านี้ทั้งในด้านประสิทธิภาพและความหนาแน่นของพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต่างจากเคมีภัณฑ์อื่นๆ ตรงที่สามารถคายประจุและชาร์จใหม่ได้ทุกวันและชาร์จได้ทุกระดับ
มีเทคโนโลยีที่สนับสนุนการสร้างแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ ที่มีน้ำหนักเบากว่า เชื่อถือได้ และคุ้มค่า และการวิจัยยังคงลดจำนวนแบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับ EV ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานและพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้าได้พัฒนาเป็นเทคโนโลยีของตัวเองและมีการเปลี่ยนแปลงเกือบทุกวัน
ระบบฉุดลาก
EV มีมอเตอร์ไฟฟ้าหรือที่เรียกว่าระบบฉุดลากหรือขับเคลื่อน และมีชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกที่ไม่ต้องการการหล่อลื่น ระบบจะแปลงพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และส่งไปยังระบบขับเคลื่อน
EV สามารถออกแบบด้วยระบบขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวหรือสี่ตัวตามลำดับ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) และไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ถูกนำมาใช้ในระบบฉุดลากหรือระบบขับเคลื่อนสำหรับ EV ปัจจุบันมอเตอร์กระแสสลับได้รับความนิยมมากขึ้น เนื่องจากไม่ใช้แปรงและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า
ตัวควบคุมอีวี
มอเตอร์ EV ยังมีตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอีกด้วย ตัวควบคุมนี้บรรจุแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานระหว่างแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อควบคุมความเร็วและความเร่งของยานพาหนะ เหมือนกับที่คาร์บูเรเตอร์ทำในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเหล่านี้ไม่เพียงสตาร์ทรถเท่านั้น แต่ยังควบคุมประตู หน้าต่าง เครื่องปรับอากาศ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบความบันเทิง และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมายที่เหมือนกันในรถยนต์ทุกคัน
เบรกอีวี
เบรกทุกประเภทสามารถใช้กับ EV ได้ แต่ควรใช้ระบบเบรกแบบสร้างใหม่ในรถยนต์ไฟฟ้า การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เป็นกระบวนการที่ใช้มอเตอร์เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เมื่อรถกำลังชะลอความเร็ว ระบบเบรกเหล่านี้จะดึงพลังงานบางส่วนที่สูญเสียไประหว่างการเบรกกลับคืนสู่ระบบแบตเตอรี่
ในระหว่างการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ พลังงานจลน์บางส่วนที่ปกติแล้วจะดูดซับโดยเบรกและกลายเป็นความร้อนจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าโดยตัวควบคุม และจะใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้ง การเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ไม่เพียงเพิ่มระยะของรถยนต์ไฟฟ้า 5 ถึง 10% เท่านั้น แต่ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าลดการสึกหรอของเบรกและลดต้นทุนการบำรุงรักษาอีกด้วย
ที่ชาร์จ EV
จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จสองประเภท จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จขนาดเต็มสำหรับติดตั้งในโรงรถเพื่อชาร์จ EVs ข้ามคืน เช่นเดียวกับที่ชาร์จแบบพกพา ที่ชาร์จแบบพกพากำลังกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากผู้ผลิตหลายรายอย่างรวดเร็ว ที่ชาร์จเหล่านี้ถูกเก็บไว้ในท้ายรถ จึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ของ EV ได้บางส่วนหรือทั้งหมดในระหว่างการเดินทางระยะไกลหรือในกรณีฉุกเฉิน เช่น ไฟฟ้าดับ ในฉบับต่อๆ ไป เราจะมาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเช่นระดับ 1 ระดับ 2 และไร้สาย
เวลาโพสต์: Feb-20-2024